从叫笛到喇叭:都会喧哗中躲着的 噪声 传染耳朵

来源: 网易科学人

尽管城市失掉了城市精英和中产阶级的青睐,但到本世纪中叶,他们开始在郊区寻求宁静,这可以帮助逃离噪音、机械和人群的喧嚣。他们的逃离使城市得到了发展所需的资源,这加剧了城市的不平等。与分区制一样,郊区(包括和平与安宁的承诺)的历史也受到种族主义的驱动。

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一个多世纪以来,城市噪音始终被视为个人性德沦丧的标记。但是,解决这个问题需要对环境噪声进行系统性的转变。

图:20世纪初,纽约港中行驶的风帆和拖船

你的耳朵当初能听到什么声音?兴许是繁忙办公室里冷冷清清的声音,或许是你的朋友在近邻做饭的声音。但是不管你处在甚么样的生涯环境中,都无法避开一种无处不在的喧哗,即汽车的声音。

这听起来似乎没什么,甚至让人发生些自卑感,究竟只有大城市才有如许的喧嚣。然而,汽车的沉静声以及其他运输和工业活动正在令人们堕入病态。人们忘却了:噪音污染仍旧属于污染范围,并且噪音污染无处不在。

分歧于其他的许多伤害,听力损害是不成治愈的。人们偏向于认为,听力伤害就像把大脑中的音度调低一样,所有的声音听起来都愈加安静。但现实情况远比这更加庞杂。声音只是在特定的频次上消散——鸟鸣声、人类说话、树叶的温和沙沙声以及爵士乐钹上发出的尖锐声音。

人们可以免适度使用耳塞或加入嘈杂的音乐会,但是人们未必有才能防止高程度的环境噪音,包括在他们的社区、黉舍邻近,甚至工作场合。这使得噪音传染好像变得无处不在。解决情况噪音讯题一直很艰苦,局部起因在于,一个多世纪以来,反对噪音的提倡者一曲在争夺寂静的权利,而不是聆听的权力。

对听力缺掉的存眷主要极端在过度的噪音污染上,但是环境噪音也同样不平安。生活在城市里的人常常被裸露在85分贝以上的噪音中,好比交通、地铁、工业活动和机场。随着时间的推移,这足以造成宽重的听力损掉。如果在这种环境下通勤一个小时,那么你的听力可能已禁受到了影响。

此中,城市生活也能保持60分贝的均匀配景噪音,这足以进步人的血压和心率,造成压力、留神力不散中庸就寝缺乏等问题。天下卫生组织(WHO)的数据显著,警笛是天天给人们造成噪音苦楚的极其例证,它们的声压火平为120分贝,与人类的悲觉阈值相称。但自20世纪初以来,保护人类听力的努力并未取得太猛进展,噪音消减法将对环境和安康状态的客观存眷改变为对审美道德主义的主不雅争辩。

最早的城市反噪音活动是由米国人墨莉娅·巴内特·赖斯(Julia Barnett Rice)发动的,她是一名富有、受过优越教导的贩子和出书商的老婆。当她试图在富丽的意年夜利作风豪宅里抓紧的时辰,拖船的叫笛声让她感到心乱如麻。但她晓得,自己的呐喊会被熟视无睹。以是她决议以城市病院里的穷汉和病人的表面,发起否决噪音的运动。

赖斯的丈妇、《论坛报》的出书人艾萨克·赖斯(Isaac Rice)是妻子改造运动的拥戴者。1906年,他揭橥了老婆的作品《克制噪音的努力》(An Effort to Suppress Noise),这相称于掀起阶级反抗。她援用达观玄学家亚瑟·叔本华(Arthur Schopenhauer)的名行为终场白,后者曾把噪音比作粗暴的人。

赖斯写道:“有些人对如许的声音保持浅笑,因为他们对噪音其实不敏感。他们不仅是对争论、思维、诗歌、艺术不敏感,他们对任何一种才能影响都不敏感。”在赖斯的叙说中,这些平铺直叙的人指的是谁?拖船工人。这篇作品论述了赖斯阻止船只鸣笛的努力,她把自己刻画成一个坚强的斗士,在无停止的喧嚣中哀求安静。

起首,她追求功令支援。在纽约珍藏家办公室的司法部分,她发现了一项条目,下面写讲:“在外地轮船监察局看来,贪图监察人员以为是‘不当’或‘忽视’或‘不纯熟’的行为,都应当遭到处分。”换句话说,赖斯试图将拖船的鸣笛声描述成专业不当行动。遗憾的是,米国轮船监察职员认为,这一面好像无需特殊器重。

赖斯随后前去差人局,并发起了示威运动。她许诺搜集“穷汉和穷人异样的署名”,但却派了威望人士来搜集签名。在那些被她承认的人傍边,有很多富有的医院主管,他们宣传赖斯是为了辅助病人而不是奖奖大陆工人而发起示威的。监察人员对此依然金石为开。

劣斯终极采访了多名拖船工人,并把他们的答复做为制作乐音的证据,而不是为工人描写他们的休息艰苦。拖船船主们为本人吹叫子供给了公道的说明:一位船主称:“如果撤消哨声,将须要额定的海员作为疑使告诉船埠工人,并且这会挥霍良多时光。”另外一小我道:“假如没有把船员唤醒,咱们便有正在潮汐中丧命的风险。”第三人则称:“您必需吹哨幻想海员,你不克不及指引他们老是坚持苏醒状况。”

赖斯并已因而废弃,她向海事教者和下层乞助,这些人支撑并研讨她的主意。最后,赖斯博得了一场成功:天下蒸汽航止委员会经由过程了一项决定,制止不用要的吹哨声。拖船工人保持了一两拂晓,忽然发明任务变得出法干了。齐国蒸汽飞行委员会也不措施履行决策,他们从新开端规复应用喇叭的喜欢。

赖斯对此受够了,她提出了一项法律草案,多少乎限制所有拖船使用其哨声的情况,并要求在商业和劳工部门有常设代表,背责监察水道骚扰方面的事件。在这方面,她最终也未能完成目标。

不外,经由最终的尽力,赖斯获得了胜利。在大概10000名来自交通运输业的代表大会上,好国巨匠、搭档和飞翔员协会经由过程了一项决议,停止所有的噪音旌旗灯号。在1907年的《班纳特法案》(Bennet Act)中,应法案成为联 邦级法律,这也是米国国会同意的第一个反噪音法案。

赖斯应用贫民和病人作为对象来经过她的立法,但这在当局最末听与看法的过程当中只起了很小的感化。真实的本果是,研究人员发现,这些噪消息号正硬套着拖船的航行,使夜里收支口岸变得凌乱而不保险。

在赖斯遭受的灾祸中,她把拖船工人视为个人朋友,而不是潜伏的盟友。她对人们的道德窘境默不作声,努力描述这样的情形:海员们从她身上偷走了温和之心。回过火来看,她的表示有抨击和精英主义的影子。但可怜的是,她的好战姿势为随后在全美各地举办的噪音消减运动奠基了基础。

正如历史学家艾米莉·汤普森(Emily Thompson)在她的书《古代性声音景不雅》(The Soundscape of Modernity)中所解释的如许,《消声法》特别针对那些绝对没有权利的强势人群,他们被视为妨碍“挨造次序井然的、合乎中产阶级愿景的城市”的仇敌。

个中包括纽约市警察局长托马斯·宾厄姆(Thomas Bingham)在1908年公布的第47号法令。它的目标是针对陌头噪音,而不是港心噪音:街头小贩、报童、踢锡罐者、滑冰者、街头音乐家、汽车喇叭、平板电车等等。未几以后,这部法令还开始禁止职业噪音,禁止损坏安静的人持续工作。

这些举动重挫了陌头工人,他们中的大多半都是移民。尽管如斯,法院仍是收持这些法律。一件臭名远扬的事情跋及一项芝加哥法令,该法令限制商贩到城市的某些地方,并禁行他们使用喊啼声进行告白宣扬。1911年,当法院支持这项法律时,商贩们前是歇工,而后发生暴动,导致大规模叛逆和普遍的伤害。

警员惩罚了那些小贩,复工也被弹压,法律仍旧被通过执行。很快,街上就没有小贩行行的身影。到了20世纪20年月和30年月,噪音法案帮助清算了城旷野道。最终,它不再是人们熟习的发地,取而代之的是汽车。固然,汽车也发明了新的噪音。

噪音法也在分区制的发展和实行中施展了要害感化,将城市的地盘分红多少“地区”,并指定特定用途(如室庐、商业或工业区)。赖斯反对拖船运动的长久遗产是留下“安静区”的概念,由于噪音存在的潜在迫害,许多地方特别禁止噪音,比方医院、黉舍和病人房间等。1908年,纽约设立了第一个安静区,在赖斯与医院治理人员的帮助下,其他城市也松随厥后。违背“安静区”规则平日会形成轻功,可被处以罚款、羁系或二者皆可。

在处所和国度层里,强迫执行支持噪音的法则皆令破法者觉得不安,特别是当噪音的闹事者是对乡市相当主要的行业时,这种抵触始终连续到明天。干涉商业以维护安静情况是完整能够接收的,由于它制约了揽宾者、小商贩和其余没有权利的人。然而,当波及到制制商、工致或货色运输者时,使人不安的商业危险跨越了保持安静的利益。另外,因为噪音及其在法令上的处置规矩是客观的,反噪音立法经常是有效的,乡村地域的警员脚头上有更紧急的题目需要处理。

但是,“宁静区”的观点依然存在于都会计划中。第一个分区法将噪音归入斟酌范畴,划定了与贸易和产业区离开的寓居区。与噪音消加法一样,分区造也树立在不同等的基本之上。它最早的用处之一是规定乌人和白人家庭的界线,这类做法即便在最高法院于1917年颠覆相干司法后仍然存在。中产阶层黑人念要禁止低支出的非白人(在某种水平上也包含低支进的白人)浸透到他们的社区中。

《法律权力之表象》(The Color of Law)一书的作家理查德·罗斯坦(Richard Rothstein)认为,这是在分区制开始实施时呈现的,这一决定在某定程度上导致了今天旧金山等城市住房严峻缺乏的成果。在这些城市中,住房的平均价钱在2017年达到了150万美圆。

在这些地方,发展经济实用房的奋斗赢得了稀集发展倡导者的支持。但是,那些从房价上涨中赢利的房东们仍在全力以赴地将公寓从单一家庭社区中搬出。对密度更大、价格更低的住房最多见的反对意睹之一是,新公寓会造成了太多噪音。

只管城市获得了城市粗英和中产阶级的青眼,但到本世纪中世,他们开始在郊区觅供安静,这可以赞助遁离噪音、机械和人群的喧哗。他们的逃离使城市落空了发展所需的姿势,这加重了城市的不仄等。与分区制一样,郊区(包括战争与安定的启诺)的近况也遭到种族主义的驱动。

晚期的郊区发作中,如凶尔祸德和巴尔的摩的罗兰公园,对付背多数平易近族跟犹太人收放典质存款有严厉的限度。固然那仿佛取声响有关,当心有一种接洽,即种族和宗教少数派成见,它们常常用去充任抗议建造项目标托言。比方,2003年北爱尔兰贝尔法斯特产生的一路事宜,招致北爱我兰平易近族主义者党(Ulster uninationalist)否决建筑浑实寺,来由是本地住民会被“哀嚎”吵醉。

今天,随着郊区居民前往城市,他们也将为争取安静而战。玛美·汤普森(Marie Thompson)在她的书《超出不需要的声音》(Beyond Unwanted Sound)中,描述了英国黑西伯恩河谷(Ouseburn Valley)工业区的例子。该地区已成为音乐和艺术的温床,部分原因是那边没有若干室第可被打搅。然而,这里收到大批噪音投诉,几处场馆在屡次法律摩擦后封闭。这些抱怨并非来自本地居民,而是来自富饶的新移民,他们购置了新开辟的建筑。

造成最大伤害的噪音不是来自俱乐部和住房派对,后者激起林林总总的噪音赞扬。存在讥讽象征的是,赖斯在她的反对噪音运动中确切取得了一些停顿:工业噪音是最严峻的问题,尽管个性工人不应答此担任,正如赖斯所总结的那样。

环境噪声的两个最大起源是交通和工业活动。初期的噪音规矩帮助肃清了街道上的噪音,但也使汽车噪音发展成为广泛的、弗成躲免的田地。工业地区平常建在靠近城市中最贫贫、非白人地区的地盘上,情形加倍糟糕。工业出产的噪音可以到达80到89分贝,跟着时间推移,足以对听力形成重大侵害。

那些听起来像是碎石、发掘、锯断、汽锅以及水炉的声音在100到109分贝之间,在15分钟的曝暗淡会惹起听力丧失。更蹩脚的是,许多在城市工业区四周制作的屋宇都是旧式的,凡是都没有隔热和防火设备,这些修建无奈屏障噪音,也没有能帮助断绝其振动的天板。外面的居民平日没有充足的本钱禁止维建,以便进一步下降噪音的影响。

另一个身分是空中交通,特别是靠远重要机场的地方。正如减雷特·凯泽(Garret Keizer)在他的书中《The Unwanted Sound of Everything We Want》所指出的,新机场常常更凑近贫困的社区,部门原因是这些地区的居民时常缺少资源来抗衡新的发展规划。对工业来讲,抉择这些地圆每每受到的阻力最小。

在巴尔的摩,城市里洋溢着两种洪亮的声音:警笛(120分贝)和低飞的警用直降机(80到85分贝)。在低收进群体中,这些声音简直是恒定的。噪音法和警察之间构成了另一种程度的矛盾,这也反应了警察中存在的基础问题。在这个城市里,与警察打仗会给有色人种带来大费事乃至灭亡,噪音投诉不单单是处理邻里之间胶葛一种令人不安的反社会手腕,也可能成为暴力兵器。如果噪音埋怨者也是噪音惩罚者,那末很显明,今朝的战役噪音系统是用来诱捕那些被褫夺权利公民的。

为懂得决环境噪音问题,城市及其市民答该从从前的过错中汲取经验。针对小我的噪音是无效的,反社会的,而且不克不及打消真挚损害人们的噪音——环境噪音。解决这个问题的方法必须是体系性的,需要在许多分歧的目的长进行大范围的群体反映。

尽管有她自己的用意,但茱莉亚·巴内特·赖斯(Julia Barnett Rice)借是为此提供了范式。只要在开始对全部海洋工业宣布报告时,她才取得了成功。相似的办法古天也能见效。更周全的解决计划可能需要针对整个运输部门,而不是惩罚那些卡车可能太旧的运输工人,而是要求他们更多使用欧洲多孔沥青设置装备摆设来增加轮胎噪音。

一样地,任何使用可再死动力的举措都邑致使更安静的环境,因为煤冰和石油发掘是极端喧闹的工作。在地方和州一级,请求对过期的交通基础举措措施进行维修和改良的资金将大大削减火车、汽车和卡车酿成的噪音。

城市规划的方法是在城市基础上排除噪音,就像从汽车道上取走一条车道,把它让给自行车、行人或绿地一样简单。改擅、扩展和恰当地为私人交通提供资金,将汽车从途径上删去,既削减了汽车收回的声音,也能够用电车和高速沉轨等更安静的取舍代替它。

在建筑方面,声学应该在所有建筑中发挥更大的作用,从一般的公寓建筑到最雄伟的艺术专物馆。噪音节制应该从规划开始阶段就被考虑到,而不是过后才考虑。许多这些方法的办事规模近比减少噪音污染更广泛。他们还可以保护环境,减少警察的监督,避免工业活动的发生。对航空观光、工业生产和商业产物履行更严格的环境划定也会有所帮助。这些努力,加上可执行的环境噪音法,为城市噪音的残害提供了一种解救方法。

这听起来可能很简略,但米国已经测验考试过,并以失利了结。1972年,环境掩护署建立了全新部门“噪音消减和把持办公室”(ONAC),以对抗环境噪音。但是不到10年之后,里根政府增添了ONAC的资金,结束了联 邦当局对环境噪声的监督和法律。今天,因为斯科特·普鲁伊特(Scott Pruitt)引导的EPA正在废止类似的环境保护办法,重新建立ONAC似乎不太可能。由于缺累行政监督,米国人似乎进一步堕入了无助的地步。

对于警笛、飞机和货车噪音,人们能做些什么呢?人们没有采用广泛的举动,而是继承在噪音消减法中取得些许抚慰。像Noise-Free America这样的组织仍然努力于保护个人的行为,他们目进步行的活动包括:袭击“吹降叶者”的罪行,惩罚那些驾驶改进过排气系统汽车的市民。

在很年夜程量上,噪音是个与缄默的品德寻求无闭的问题,这是一个搅扰城市居民少达100多年的反社会问题。要解决这一问题,城市居民必须清楚,噪音是那些领有至多权力的人制造的。也就是工业和基础举措措施,而不是团体。救命我们耳朵的独一方式就是开初和我们的街坊念叨噪音,而不是往监视他们。

作为国民,我们必须在地方、州以及国家层面上进行大规模的改革。这将需要在社区构造、环保活动听士、城市规划者、市议会成员、工会、老师、听力学家、修筑师和声学家之间建立同盟。换句话说,我们必须开始制造点女噪音来阻拦它。

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